sexta-feira, 9 de março de 2012

Enfim, o pistão foi escolhido!

Primeiramente queria agradecer a todos que deram suas opiniões ou relataram suas experiências com o uso de diversos tipo de pistão da Wiseco e outros.

Recebi informações de todos os lugares, do site do Clube XT 600 Brasil, do de Portugal, de pessoas que entraram em contato via e-mail e daqui do blog.

Um companheiro do CXT600 Brasil me escreveu certa vez dizendo que este assunto desperta paixões. Verdade, li e estudei os mais diversos pontos de vista, com justificativas e todas validas.

A conclusão que cheguei é que não existe "o melhor pistão" e sim "o mais adequado" para o que queremos da motocicleta.

Para quem quer previsibilidade, o original é o mais adequado. Quem conhece este motor sabe que ele é muito confiável e se optar em mantê-lo original, vai continuar sendo.

Já para quem quer tirar o máximo de potência, o Wiseco de 670 cc é a opção. Mas, como todo motor "envenenado", a probabilidade de durar menos e necessitar de mais cuidados é muito maior.

Eu escolhi usar o de 635 cc (4607M09800 - Wiseco), com 98 mm de diâmetro (original é 95 mm) e taxa de compressão de 10,1:1 (a original é 8,5:1). Os motivos foram:
- a modificação no motor não é enorme, basicamente só a usinagem interna do cilindro;
- a taxa de compressão é maior, mas, dentro de limites aceitáveis para a nossa gasolina. O risco de pré-ignição é bem pequeno e os relatos de quem o usou foram positivos. Além disto, com taxa ligeiramente mais alta irá ocorrer o aumento do rendimento do motor que, para o que quero pode se traduzir em menor consumo de gasolina para a mesma potência.
- vai aumentar um pouco a potência e isto pode permitir que eu altere a relação coroa / pinhão, alongando-a e trabalhando com o motor em rotações um pouco mais baixa, bom para grandes viagens e para durabilidade.
- por ultimo e mais importante, não consegui me conter em ter a oportunidade de mexer em mais uma coisa...

Agora é esperar chegar... e ver o resultado da escolha.