Bom, desde a ultima postagem, o que ocorreu foi que recebi os rolamentos e niquelei as peças que precisavam de algum tipo de tratamento superficial e que optei em não ser pintura.
Faltam ainda comprar as peças internas do motor (já orçadas) inclusive o pistão. E para terminar, fora a montagem, falta a retifica do cilindro (que só farei com o pistão "em mãos" e a do virabrequim (que na verdade é troca de biela, rolamento e pino mais o seu perfeito alinhamento), ambos em "terceiros". E aí é montar.
Do que já foi feito, entre esta e a última postagem, tem a desmontagem dos carburadores e motor de arranque e a niquelação das ultimas peças, inclusive destes dois conjuntos. Estou preparando as apresentações da "reforma" destes conjunto para colocar no Youtube, mas, como não terminei a montagem, não está pronta.
Então, para poderem acompanhar as tarefas ainda incompletas, temos:
- Carburadores:Estes estavam em razoável estado de conservação e pouco danificados por "mecânicos", porém, a cuba da boia estava bem corroída pela nossa maravilhosa gasolina...
Aparência externa
Depois de desmontados, limpos e preparados para aplicação do Níquel químico
Depois de niquelados - dá para ver os furos causados pela corrosão na cuba...
- Motor de arranque:
Este estava bem ruim, com muita folga na bucha do mancal traseiro (quase 1 mm de folga) e só funcionava graças a lubrificação proveniente do pó de grafite das escovas que ficou entre o estator e rotor... Mas, para um motor com 88 mil quilômetros, até que durou bem...
Antes de desmontar... que sujeira!
Depois das tampas niqueladas e estator pintado em Epóxi preto - não montado, só agrupado
