continuando com o chicote elétrico...

Ainda não terminei o chicote, está praticamente no final. Faltam colocar as saídas de energia (tomadas) e pequenas  modificações para garantir o bom funcionamento de lampadas do tipo LED, que irei colocar na XT em todo lugar que puder. E não o fixei completamente também, só vou fazer isto quando todas as modificações estiverem prontas e testadas.

Falando em testes, as funções básicas já foram testadas. O relê de "lógica e segurança" que só permite acionar o motor de arranque em condições seguras está funcionando bem, o relê do alarme está funcionando bem, inclusive o "hardkey" que desabilita o alarme também foi testado e funciona bem.

O aquecedor de manoplas também foi testado e em ordem! o que não funcionou foi o relê de pisca que alterei para poder usar um transistorizado que permitirá usar lampadas de pisca do tipo "LED". O original da XT ( e da maioria das motocicletas) é "bi-metálico" e consequentemente, tem dois pólos / terminais somente. O transistorizado precisa do "terra" para funcionar e por isto, tem três terminais. Arranjei um novo soquete de três terminais, coloquei o terra, tudo como manda o figurino. Fui testar e.... nada! Gastei bem mais de uma hora brigando com o chicote e o relê até que, num pequeno lampejo de inteligencia (tardia), resolvi colocar o antigo relê bimetálico e tudo funcionou... O problema não era do chicote e sim do relê chinfrim que arranjei e já veio "fubecado". Teste no carro e confirmei, está queimado.

Gastei muito tempo com a limpeza e reforma dos "manicotos". Agora estão bons e funcionando.

A ligação entre centro do quadro e embaixo do farol teve a ajuda de um amigo daqui do blog, o Edgar, lá de Portugal e que também gosta muito das XTs... (gosta tanto que eu acho que ele é o responsável pelo site  "Clube XT Portugal").

Ele tirou fotos da disposição do chicote, com medidas e tudo mais, o que facilitou a minha "engenharia". A minha estava com tudo mal posicionado, muito fuçado e bagunçado. Agora parece bem melhor. Além do Edgar tive a ajuda e idéias de vários colegas do CXT 600, e, com muita sorte, consegui achar uma cópia do manual de serviço do modelo 3TB (em italiano, mas, melhor do que nada...).

Abaixo algumas fotos do feito...

Com o estava na desmontagem: - chicote "apoiado" no cabeçote...

Hoje está assim, preso no quadro no local que deveria.

Detalhe da capa "térmica" que protegerá o chicote do calor do motor 

Ela é revestida internamente de lã de vidro e externamente de borracha... acho que exagerei... 

...e depois, ainda revestido de fita 3M e devidamente fixo no quadro.

Desculpem-me as ultimas fotos, tinha uma gota de óleo na lente, por isto está esquisito... 

Quando eu terminar TODO o chicote elétrico, tudo estiver devidamente fixo e funcionando, colocarei fotos com mais detalhes e soluções.